智能一切移动，卓驭正式发布商用车技术品牌“卓驭磐行”

编辑：来源：互联网时间：2026-10-30 15:42:45

2026年10月29日，「新程」卓驭磐行商用车技术发布会在珠海举行，我们正式发布商用车技术品牌——卓驭磐行™（ZYT Prax Drive System™）。

磐，是磐石之坚；行，是行稳致远。

从乘用车的「成行」，到商用车的「磐行」，我们让同一套技术“大脑”，长在两个不同的“身体”里。商用车业务也成为卓驭继乘用车业务之后，全面推向量产的跨垂类新业务，实现了从技术到商业的成功闭环。

卓驭磐行™ 包括两个版本：卓驭磐行™ PDS 4，搭载高悟性大模型4.0及以上版本，核心满足商用重卡的干线物流场景；卓驭磐行™ PDS 5，支持高速NOA和城区NOA等全场景能力，搭载原生多模态基础模型，将满足商用客车、轻卡、VAN等形态的城区智能通行。

01 跨垂类第一站，为什么是商用车

2025年年底，我们率先提出「移动智能基座」的构想。2026年4月，我们正式发布「智能一切移动」战略，推动移动物理AI从“一车一智”走向“万物共享一智”。

从乘用车跨垂类迁移的第一站，我们选择了商用车。我们的这一选择，来自于用户价值、市场价值和社会价值的三重驱动。

2025年，中国有超3000万卡车司机，全国公路货运量占总量比例近四分之三。运输负担重、从业群体老龄化与年轻人从业意愿不足，仍是当前行业亟待应对的现实挑战；同时，国内“存量博弈”与“结构性以旧换新”带来稳定置换的需求，商用车出口规模持续增长，共同为商用车辅助驾驶智能化升级提供了市场空间。

一边是技术升级需求旺盛，一边是我们具备可迁移、可复用的底层能力——前者需要被改变，后者是我们有能力去改变。这就是我们选择商用车作为率先跨垂类迁移的原因。

02 量产落地答案，已在路上

值得欣喜的是，在商用车业务上，卓驭已与中国商用车头部品牌达成合作——徐工汽车、陕汽集团、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风商用车、宇通客车。

• 徐工汽车：今年9月20日，徐工汉境新能源重卡正式发布，搭载卓驭磐行™ PDS 4，预计今年年底交付。

• 陕汽集团：今年6月，首款搭载卓驭磐行™ PDS 4的德龙X5000正式量产落地。目前已有数百辆车跑在快递干线上。随着产品体验优化和用户习惯建立，辅助驾驶使用率将得到快速提升。

• 中国重汽：双方已达成覆盖国内和海外的全域合作，目前已合作定点多款车型。预计今年年底，搭载卓驭磐行™ PDS 4的重汽高端重卡汕德卡也将量产下线。

• 一汽解放：已定点J7、J6 Pro、鹰途、鹰航等多款车型，均搭载卓驭磐行™ PDS 4，J7创领版在今年北京车展卓驭展台上首次对外展示；在德国汉诺威车展上，我们也携手一汽解放，向全球商用车同行展示合作车型和解决方案。其中，J6 Pro是首批搭载卓驭磐行™ PDS 4量产车型之一。

• 福田汽车：今年10月初，双方达成商用车全域智驾战略合作，将联合开发适配商用重卡、轻卡、无人物流车等商用车全场景智驾落地，并共同拓展中东、南美、澳新等海外市场的智能化技术与产品应用机会。其中，欧曼银河5是福田首款搭载卓驭磐行™ PDS 4的车型，将于今年年底向市场推出。

• 东风商用车：东⻛天⻰KH、KL多款车型已合作定点，今年10月上旬，东风天龙KH L2+智能牵引车发布，搭载卓驭磐行™ PDS 4，预计今年年底量产。

除了商用重卡，磐行的业务版图也在不断延伸：客车领域，我们与头部品牌宇通客车深度合作，同时联合国汽智控开展多车型拓展，共同推动高阶智能驾驶技术在客车领域的应用落地。搭载卓驭磐行™ PDS 5的宇威E9 PRO，不仅有高速NOA能力，也支持城区NOA功能；与福田汽车合作的全新轻卡、VAN平台车型，也将搭载卓驭磐行™ PDS 5，支持城市NOA。

海外市场大有可为。目前，我们已和中国重汽、福田汽车、宇通客车等全球伙伴达成海外合作，产品涵盖商用重卡、客车、轻卡、VAN等全品类车型，一起推动商用车智能化驶向全球市场。

由此，我们在商用车领域形成了“四全”的先发优势：产品类型全覆盖、动力类型全适配、头部品牌全合作、国内海外全布局。卓驭正在把智能一切移动，实打实地，写进商用车的每一个场景。

商用车辅助驾驶，就选卓驭磐行™。

03 磐行五大技术，让移动物理AI成为真实生产力

虽然我们跑通了商用重卡智能辅助驾驶，但这并不意味着是一条容易的路。

如果说乘用车智能辅助驾驶已是一道难题，那么到了商用重卡，难度还要再提升至少十倍。

我们将商用重卡的难题总结为5个方面：模型数据少、感知要求高、安全容错低、控车难度大、成本极其敏感。

面对这些难题，传统思路是针对商用重卡专门做一套系统。我们没有走这条路，而是以“底层统一、场景增强、工程适配”为解题思路——用乘用车基础模型做迁移，避免重复“造轮子”；补充商用重卡专属经验数据，让模型更懂商用重卡；再为商用重卡适配专属传感器构型，进行专属动力精调。

综上，我们让同一个“大脑”，学会开商用重卡。

模型层面，卓驭磐行™ 首发搭载行业首个量产商用重卡端到端大模型。

模型继承了乘用车累计30多亿公里的数据经验，同时又啃下了4亿帧商用重卡特色数据。它带来的是聪明靠谱的高速NOA：既有商用重卡需要的稳重，又有老司机的灵活。未来，这套能力还将向国道、省道延伸，推动整个干线场景的覆盖。

感知层面，卓驭磐行™ 首发搭载卓驭独创的舱内激光视觉系统激目2.0。

在四大行业首发技术加持下，激目2.0激光探测距离可达500米，能有效识别细小、异形、低反射障碍物。基于灼见算法，在夜间、雨雾、沙尘、下雪等情况下依然可以保障全场景、全天候的感知能力。值得一提的是，激目2.0集成于驾驶舱内，不受风沙雨雪侵扰，无需外加清洗装置，好维护、更耐用，完美匹配了商用重卡长时间运营的场景需求，为安全底线和轻松运营打牢基础。

安全层面，卓驭磐行™ 构建起全维安全体系。

磐行的安全不是一张配置表，是一整套体系：多场景安全提醒把危险拦在发生之前；全天候主动安全在司机未及时介入时主动兜底；多重安全冗余技术以防万一。层层守护，只为商用重卡运营构建出坚实的风险防线。

控制层面，多项动力学精调让卓驭磐行™ 开得更稳。

商用重卡这个大块头有自己的脾气，摸得透才能控得稳。视觉实时识别挂车姿态、估算挂车夹角，结合实时载重感知，动态预判碰撞风险；提前预测上下坡，提前分配制动力，并针对连续大弯、崎岖路面做了精调。

节能层面，我们没有沿用行业传统的“规则节油”路径，而是推出全球首创AI强化学习节油算法。

我们通过强化学习让AI模型自主学习老司机的脚法，最终模型能够精准算出每段路的黄金收油点、黄金给油点，并且这套“黄金脚法”还能随机应变。实测统计，用了AI节油算法的油耗一路下降，实测节油率达到4.5%–7.5%，单车油费每年能省2-3万元。除了油费节省，还有人效提升和事故风险下降带来的保费下降。省，不止一点。综合来看，一套系统，一年回本。

省钱，是最实在的回报，也让智能化升级不再只是成本项，而是一笔算得过来的经济账。